برای شناخت بهتر ریشه و اصالت اچ سی کراس، باید به سراغ پلتفرم و شرکت سازنده آن برویم. شرکت دانگ فنگ (Dongfeng Motor) یکی از چهار خودروساز بزرگ و اصلی کشور چین است که همکاریهای گستردهای با برندهای معتبر جهانی از جمله نیسان، هوندا و گروه PSA (پژو-سیتروئن) دارد. خودروی H30 Cross در واقع حاصل پلتفرم مشترک دانگ فنگ و گروه پژو سیتروئن است. این خودرو بر روی پلتفرم یکی از محصولات قدیمی پژو توسعه یافته است و به همین دلیل اشتراکات فنی فراوانی با خودروهای خانواده پژو دارد. شما میتوانید برای خرید لوازم یدکی خودرو H30 Cross از سایت ما دیدن کنید.
از سری امکانات این خودرو میتوان به این موارد اشاره کرد :
| بخش / سیستم | نوع قطعه / مشخصات | ویژگیها و توضیحات کلیدی |
|---|---|---|
| پیشرانه (موتور) | موتور پژو ( TU5 ) 6 لیتری | 16 سوپاپ، توان 105 اسب بخار، استهلاک پایین و فراوانی قطعات یدکی در بازار |
| جعبه دنده (گیربکس) | اتوماتیک 4 سرعته (آیسین ژاپن) | کیفیت ساخت بالا، تعویض دندههای نرم، دارای حالتهای اسپرت (S) و برفی (Snow) |
| سیستم ترمز | دیسکی در هر 4 چرخ | مجهز به سیستم ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) |
| سیستم تعلیق | جلو: مکفرسون / عقب: مستقل | سواری نسبتاً نرم نسبت به رقبا، هندلینگ مناسب برای استفادههای شهری و خانوادگی |
| سیستم ایمنی | کیسه هوا (ایربگ) | دارای 4 عدد کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی) برای محافظت بیشتر |
| سیستم فرمان | هیدرولیک | قابلیت تنظیم تلسکوپی (چهار جهته)، مجهز به کلیدهای کنترلی سیستم صوتی روی فرمان |
| تجهیزات رفاهی | مالتیمدیا و تهویه | مانیتور لمسی 6.5 اینچی، نویگیشن، دوربین دید عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف برقی |
| رینگ و لاستیک | آلومینیومی اسپرت | رینگهای 16 اینچی با طراحی جذاب که به ظاهر کراساوور خودرو کمک میکند |
یکی از چالشبرانگیزترین بخشها در بررسی H30 Cross، دستهبندی کلاس بدنه آن است. اگرچه پسوند «کراس» در نام این خودرو دیده میشود، اما در واقعیت، اچ سی کراس یک هاچبک سایز متوسط است که با اضافه شدن فلاپهای پلاستیکی مشکی رنگ در دورتادور بدنه، گلگیرها و زیر سپرها، و همچنین استفاده از روفرک (باربند سقفی)، ظاهری شبیه به کراساوورها پیدا کرده است.
در نمای جلو، چراغهای کشیده و بزرگ با گرافیک داخلی زیبا در کنار جلوپنجرهای که با نوارهای کرومی تزئین شده و لوگوی بزرگ دانگ فنگ را در مرکز خود جای داده است، چهرهای تهاجمی و نسبتاً مدرن به خودرو میبخشند. خطوط روی کاپوت نیز به عضلانیتر شدن این نما کمک کردهاند. در نمای جانبی، رینگهای ۱۶ اینچی آلومینیومی، فلاپهای مشکی رنگ دور گلگیرها و خط شانه کناری، سعی دارند طول کشیده خودرو را پنهان کرده و به آن هیبتی اسپرتتر بدهند. یکی از انتقاداتی که به نمای جانبی وارد میشود، عدم تناسب سایز چرخها با ابعاد بزرگ گلگیرهاست.
در نمای عقب، با طراحی متفاوتی روبرو هستیم. چراغهای عقب به صورت عمودی و امتداد یافته تا روی ستونها طراحی شدهاند که تا حدودی یادآور محصولات ولوو است. شیشه عقب زاویه ملایمی دارد و اسپویلر (باله) روی درب صندوق، ظاهر خودرو را تکمیل میکند. در مجموع، طراحی ظاهری اچ سی کراس شاید به اندازه خودروهای روز دنیا مدرن نباشد، اما به عنوان یک خودروی خانوادگی با چاشنی اسپرت، نمره قبولی را از بازار ایران دریافت کرده است و هماهنگی قابل قبولی بین اجزای مختلف بدنه آن دیده میشود.
در زمانی که اچ سی کراس به بازار ایران عرضه شد، خودروهای رقیب و همقیمت آن امکانات بسیار محدودی داشتند، اما H30 Cross با دست پر به میدان آمد. لیست امکانات رفاهی این خودرو به گونهای است که نیازهای یک خانواده امروزی را به خوبی پوشش میدهد:
ایمنی همواره یکی از دغدغههای اصلی خریداران خودروهای خانوادگی است. دانگ فنگ اچ سی کراس در مقایسه با همردههای تولید داخل خود، امکانات ایمنی قابل قبولی را ارائه میدهد. این خودرو در هر چهار چرخ مجهز به ترمزهای دیسکی است (دیسکی خنکشونده در جلو و دیسکی توپر در عقب). عملکرد ترمزها بسیار مطمئن بوده و با پشتیبانی از سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، خط ترمز مناسبی را در سرعتهای بالا و مسیرهای لغزنده ثبت میکند.
از نظر تعداد کیسههای هوا، H30 Cross مجهز به ۴ ایربگ است (دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، و دو کیسه هوای جانبی برای سرنشینان جلو). وجود ایربگهای جانبی در این رده قیمتی یک مزیت رقابتی مهم محسوب میشود. همچنین سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)، قفل میکروسوییچی دربها، سنسور تصادف (که در هنگام تصادف به صورت خودکار قفل دربها را باز کرده و جریان سوخت را قطع میکند) و ایزوفیکس (برای نصب استاندارد صندلی کودک) از دیگر تجهیزات ایمنی این خودرو هستند. با این حال، اچ سی کراس فاقد سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) است که جای خالی آن در مسیرهای لغزنده احساس میشود.
با ورود به داخل کابین دانگ فنگ H30 Cross، با فضایی روبرو میشوید که در نگاه اول مدرن و جذاب به نظر میرسد. داشبورد با استفاده از پلاستیکهای خشک طراحی شده است که در این رده قیمتی امری کاملاً طبیعی است. استفاده از قطعات طرح فیبر کربن، نوارهای نقرهای رنگ و یک مانیتور لمسی بزرگ در مرکز داشبورد، تلاش طراحان برای دور کردن کابین از سادگی مطلق را نشان میدهد.
غربیلک فرمان با روکش چرمی و کلیدهای کنترلی (اینترفیس)، حس خوبی به راننده منتقل میکند. صفحه کیلومترشمار (کلاستر) طراحی اسپرت و خوانایی دارد و اطلاعات مورد نیاز را به وضوح نمایش میدهد. صندلیها با روکش پارچهای دو رنگ طراحی شدهاند و دربرگیرندگی مناسبی برای استفادههای شهری دارند.
اما مهمترین نقطه قوت کابین اچ سی کراس، فضای بسیار جادار آن است. فاصله محوری این خودرو حدود ۲۶۱۰ میلیمتر است که فضایی فراتر از هاچبکهای معمولی مانند پژو ۲۰۶ یا ۲۰۷ را برای سرنشینان عقب فراهم میکند. افراد با قد متوسط به هیچ وجه در ردیف عقب احساس تنگی فضا در قسمت سر و پا نخواهند داشت. همچنین حجم صندوق عقب حدود ۴۱۷ لیتر است که برای مسافرتهای خانوادگی کاملاً مناسب ارزیابی میشود. با خواباندن صندلیهای عقب، این فضا به بیش از ۱۱۳۸ لیتر افزایش مییابد که برای حمل بارهای حجیم فوقالعاده است.
هنگامی که پشت فرمان اچ سی کراس مینشینید، اولین چیزی که توجه شما را جلب میکند، ارگونومی مناسب صندلیها و دید خوب رو به جلو است. فرمان خودرو با وجود اینکه از نوع هیدرولیک است (و برقی نیست)، نرمی قابل قبولی دارد و در ترافیکهای شهری راننده را خسته نمیکند. تعویض دندهها در رانندگی شهری بسیار روان انجام میشود و گیربکس به خوبی میداند که چه زمانی باید دنده را سبک یا سنگین کند.
در جادههای بین شهری، خودرو سواری راحتی دارد. سیستم تعلیق به خوبی ضربات ناشی از دستاندازهای جاده را جذب میکند و سرنشینان عقب تکانهای آزاردهندهای را حس نمیکنند. عملکرد ترمزها در سرعتهای ۱۰۰ تا ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت به راننده اعتماد به نفس کافی میدهد. در مسیرهای کوهستانی و سربالاییها، ممکن است نیاز به استفاده از دکمه اسپرت (S) یا استفاده از قابلیت تیپترونیک (تعویض دستی) داشته باشید تا موتور در دورهای بالاتر کار کرده و کشش لازم را فراهم کند.
موتور این خودرو همان پیشرانه معروف نامآشنای TU5 با حجم 1.6 لیتر است که در پژو 206 تیپ 5 نیز استفاده شده است. اما نقطه قوت اصلی آن، استفاده از گیربکس 4 سرعته اتوماتیک (استپگیت) ساخت شرکت آیسین (Aisin) ژاپن است که عملکرد نرمتر و استهلاک کمتری نسبت به گیربکسهای اتوماتیک پژو دارد.
بله و خیر. از آنجایی که پیشرانه این خودرو TU5 است، تمامی قطعات موتوری و مصرفی آن (مانند فیلترها، شمع، تسمه تایم و قطعات موتور) بهوفور و با قیمت مناسب در دسترس هستند. اما قطعات بدنه (مانند سپرها، چراغها و فلاپها) و برخی قطعات خاص داخل کابین، ممکن است کمیابتر بوده و قیمت نسبتاً بالاتری داشته باشند.
مصرف سوخت ترکیبی اعلام شده برای این خودرو حدود 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. با این حال، در استفادههای شهری و ترافیک، این عدد معمولاً به حدود 9 تا 10.5 لیتر در هر 100 کیلومتر میرسد که برای یک موتور 1.6 لیتری کمی بالا ارزیابی میشود.
خیر، اچسی کراس فاقد سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) است. این خودرو تنها به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز شده است. بنابراین در پیچهای تند و جادههای لغزنده باید با احتیاط بیشتری رانندگی کرد.
از برجستهترین امکانات این خودرو میتوان به سانروف برقی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، مانیتور لمسی 6.5 اینچی همراه با سیستم ناوبری، دوربین و سنسور دنده عقب، کلیدهای کنترلی روی فرمان، آینههای جانبی برقی راهنمادار و تنظیم تلسکوپی فرمان اشاره کرد.
