تویوتا bZ4X با وجود امکانات و قابلیتهای خوب، معایب قابل توجهی دارد که در مقایسه با رقبای خود نمایان میشود. محدودیت برد واقعی در شرایط مختلف آب و هوایی و رانندگی یکی از نقاط ضعف اصلی آن محسوب میشود. همچنین زمان شارژ نسبتاً طولانی به ویژه با شارژرهای معمولی و فضای داخلی که در برخی بخشها از کیفیت مطلوب برخوردار نیست، از دیگر نکات منفی این خودرو هستند. برای خرید لوازم یدکی خودرو خود با ما در ارتباط باشید.
| مشخصات / مدل | تویوتا bZ4X ۲۰۲۵ | تویوتا bZ ۲۰۲۶ |
|---|---|---|
| نام مدل | bZ4X | bZ (نسخه بهروزرسانیشده) |
| قدرت موتور (FWD) | حدود ۲۰۱ اسببخار | حدود ۲۲۱ اسببخار |
| قدرت موتور (AWD) | حدود ۲۱۴ اسببخار | حدود ۳۳۸ اسببخار |
| شتاب ۰‑۱۰۰ کیلومتر | حدود ۶.۵–۷.۱ ثانیه | حدود ۴.۹ ثانیه (AWD) |
| ظرفیت باتری | ۷۱–۷۲ کیلوواتساعت | تا ۷۵ کیلوواتساعت |
| برد رانندگی | تا ~۴۰۰ کیلومتر | تا ~۵۰۰ کیلومتر |
| سیستم شارژ سریع | استاندارد | شارژ سریع بهینه + قابلیت شارژ شبکه گسترده |
| شارژ سطح ۲ | حدود ۶.۶–۷ کیلووات | حدود ۱۱ کیلووات |
| نمایشگر داخلی | ۱۲.۳ اینچ | ۱۴ اینچ با امکانات بیشتر |
| طراحی داخلی | استاندارد | مواد بهتر و طراحی نوین |
| طراحی خارجی | مدل اصلی | جلوپنجره و چراغهای بهروزتر |
در این مقاله به بررسی جامع و دقیق خودروی شاخص تویوتا در عصر الکتریکی، یعنی bZ4X میپردازیم. این خودرو که اولین عضو از سری “bZ” (Beyond Zero) تویوتا محسوب میشود، نمایانگر تعهد این غول ژاپنی به آیندهای بدون کربن است. ما در هشت بخش اصلی، تمامی زوایای فنی، طراحی، عملکرد و اقتصادی این SUV برقی را موشکافی خواهیم کرد تا تصویر شفافی برای علاقمندان و потенدیان خرید ترسیم کنیم.
تویوتا bZ4X بر روی پلتفرم اختصاصی e-TNGA ساخته شده که حاصل همکاری تویوتا و سوبارو است. این پلتفرم انعطافپذیر، اساس طراحی مدرن و فضای داخلی گسترده این خودرو را فراهم کرده است. در مدل دیفرانسیل جلو (FWD)، یک موتور الکتریکی با قدرت ۲۰۱ اسببخار و گشتاور ۲۶۵ نیوتنمتر نیرو را به چرخهای جلو میرساند. این مدل شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعتی در حدود ۷.۵ ثانیه دارد. مدل تمامچرخمحور (AWD) که از فناوری سوبارو بهره میبرد، دو موتور الکتریکی دارد که مجموعاً ۲۱۴ اسببخار قدرت و گشتاور قابل توجهی تولید میکنند و شتاب آن به حدود ۶.۹ ثانیه میرسد. سیستم تعلیق جلو مک فرسون و عقب دوبل گوشکی، تعادل خوبی بین راحتی سواری و پایداری در پیچها ایجاد کرده است. فرماندهی سبک اما دقیق، bZ4X را برای رانندگی شهری و بینشهری مناسب ساخته است. ابعاد کلی آن در کلاس کامپکت SUV قرار میگیرد که همزمان مانورپذیری شهری و فضای داخلی کافی را تضمین میکند.
طراحی خارجی bZ4X تلفیقی جسورانه از زبان طراحی جدید تویوتا و کارایی آیرودینامیکی است. نمای جلو با چراغهای باریک و علامت مشخصه “Beyond Zero”، حالوهوایی فناورانه و آیندهنگرانه دارد. خطوط شیبدار سقف و اسپویلر عقب، ضریب درگ را تا ۰.۲۸ کاهش دادهاند که برای یک SUV عددی قابلتوجه است. در فضای داخلی، تأکید بر ایجاد حس گشودگی و ارتباط با محیط خارج است. طراحی “یاتاقان نعلبکی” (Steer-by-Wire) در برخی بازارها (با حذف اتصال فیزیکی بین فرمان و چرخها) و نمایشگر سراسری بالا (بالای فرمان) از المانهای نوآورانه آن است. کیفیت مواد در جاهایی که در تماس مستقیم با سرنشینان است، خوب است، اما در بخشهای پایینی کابین از پلاستیکهای سخت بیشتری استفاده شده. فضای سر و پای سرنشینان عقب بهلطف پلتفرم اختصاصی برقی عالی است. صندوق عقب با حجم ۴۵۲ لیتر (در مدل AWD کمی کمتر) برای یک خانواده متوسط کافی است، اما در کلاس خود جزء حجمهای بزرگ محسوب نمیشود.
قلب تپنده bZ4X یک باتری لیتیومیونی با ظرفیت ناخالص ۷۱.۴ کیلوواتساعت است. ظرفیت قابل استفاده آن اندکی کمتر و حدود ۶۴ کیلوواتساعت گزارش شده است. سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا (EPA) برای مدل دیفرانسیل جلو برد ۴۰۶ کیلومتر (۲۵۲ مایل) و برای مدل تمامچرخمحور برد ۳۶۷ کیلومتر (۲۲۸ مایل) را اعلام کرده است. در دنیای واقعی و تحت شرایط مختلف مانند استفاده از سیستمهای گرمایشی/خنککننده، رانندگی در بزرگراه یا آبوهوای سرد، این اعداد کاهش مییابد. در زمستان ممکن است برد عملیاتی تا ۳۰٪ کمتر شود. از نظر شارژ، bZ4X از شارژ سریع DC با حداکثر توان ۱۵۰ کیلووات پشتیبانی میکند که میتواند باتری را از ۰ تا ۸۰٪ در حدود ۳۰ دقیقه شارژ کند. شارژ متناوب AC با توان ۱۱ کیلووات، پرکردن کامل باتری را در بیش از ۶ ساعت ممکن میسازد. تویوتا بر روی دوام باتری تأکید زیادی دارد و گارانتی بلندمدت (مثلاً ۸ سال یا ۱۶۰,۰۰۰ کیلومتر با حفظ حداقل ۷۰٪ ظرفیت) برای آن در نظر گرفته است.
bZ4X به سیستم پیشرفته کمک راننده تویوتا با نام Toyota Safety Sense 3.0 مجهز است که شامل قابلیتهایی مانند کروز کنترل تطبیقی هوشمند با توقف کامل، کمک حفظ خط، تشخیص عابر پیاده و دوچرخه، و کمک حفظ مسیر در پیچها میشود. در کابین، یک صفحهنمایش ۱۲.۳ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی و یک صفحهنمایش ۷ اینچی پشت فرمان (یا نمایشگر سراسری بسته به مدل) قرار دارد. این سیستم از اپل کارپلی و اندروید اتو به صورت بیسیم پشتیبانی میکند. از امکانات رفاهی دیگر میتوان به گرمایش و تهویه مطبوع دو یا سه ناحیهای، صندلیهای برقی با تنظیم حافظه، سانروف پانورامیک، سیستم صوتی با کیفیت و شارژر بیسیم Qi اشاره کرد. همچنین یک سیستم خورشیدی روی سقف در برخی ترمیمها موجود است که میتواند سالانه تا ۱۸۰۰ کیلومتر برق اضافی برای خودرو تولید کند. یک قابلیت جالب، حالت “اجاره باتری” (Battery Lease Program) در برخی کشورهاست که هزینه اولیه خودرو را کاهش میدهد.
در بازار شلوغ SUVهای برقی کامپکت، bZ4X با رقبای سرسختی مانند فولکس واگن ID.4، هیوندای آیونیک ۵، کیا EV6، تسلا مدل Y و فورد موستانگ ماش-ای رقابت میکند. نقطه قوت bZ4X اعتبار و خدمات پس از فروش گسترده تویوتا، حس اطمینان و دوام سنتی و پایداری عالی (بهویژه در مدل AWD) است. همچنین فضای سر و پای سرنشینان عقب آن از برخی رقبا بهتر است. اما در مقابل، از نظر شتاب، کارایی برد، سرعت شارژ سریع و فناوری پیشرفته ممکن است از برخی رقبا مانند آیونیک ۵، EV6 یا مدل Y عقب بماند. طراحی داخلی محافظهکارانهتر و سیستم اطلاعات و سرگرمی با پاسخگویی کندتر نیز از نقاط ضعف در مقایسه محسوب میشوند. انتخاب نهایی بستگی به اولویتهای خریدار دارد: اگر نوآوری، شتاب و برد حداکثری اولویت است، رقبای کرهای یا تسلا پیشتازند؛ اما اگر اطمینان، پایداری و ارزش حفظ سرمایه در بلندمدت مهمتر است، bZ4X گزینه قویای بهشمار میآید.
بهدلیل عدم حضور رسمی تویوتا در بازار ایران و تحریمها، خرید قانونی و گارانتیشده bZ4X از طریق کانالهای رسمی در ایران ممکن نیست. این خودور عمدتاً از طریق واردات شخصی یا شرکتهای واسط از بازارهای همسایه مانند امارات، ارمنستان یا ترکیه وارد کشور میشود. در بازار جهانی، قیمت پایه bZ4X معمولاً از حدود ۴۲,۰۰۰ دلار آمریکا شروع میشود و با افزودن امکانات و انتخاب مدل AWD افزایش مییابد. در صورت واردات به ایران، قیمت نهایی به عوامل متعددی بستگی دارد: قیمت خودرو در کشور مبدا، هزینه حملونقل، هزینههای گمرکی و مالیات، سود واردکننده و نوسانات ارز. بهطور تقریبی و با احتساب همه این عوامل، قیمت تمامشده در ایران میتواند از معادل ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار تومان به بالا (بسته به نرخ ارز) متغیر باشد. خریداران باید به این نکات توجه کنند: عدم وجود گارانتی رسمی تویوتا ایران، سختی تهیه قطعات یدکی، نبود شبکه گسترده خدماتدهی و شارژ، و چالشهای نرمافزاری و فرهنگی (مانند زبان سیستم). بررسی دقیق سابقه واردکننده و تضمین سلامت باتری از ملزومات خرید است.
تجربه رانندگی با bZ4X بیشتر یادآور خودروهای سنتی بنزینی است تا یک خودروی برقی هیجانانگیز. سکوت و آرامش کابین در سرعتهای شهری عالی است. شتاب آن نرم و خطی است و بهجای پرتاب ناگهانی، به تدریج سرعت میگیرد که برای اکثر رانندگان روزمره دلپذیر است. در مدل AWD، احساس اطمینان و چسبندگی به زمین بهویژه در پیچها و جادههای خیس قابل تحسین است. حالت ترمز احیاکننده چند سطح دارد، اما حتی در قویترین حالت نیز به شدت برخی رقبا نیست و رانندگی شبیه به حالت “قفل کردن دنده” در خودروهای بنزینی را ایجاد نمیکند. دید از راننده خوب است، اما ستونهای نسبتاً ضخیم A میتوانند نقطه کوری در پیچهای تنگ ایجاد کنند. مصرف انرژی در شهر بسیار خوب و در بزرگراه در حد متوسط است. در کل، bZ4X یک SUV برقی متوازن، مطمئن و کاربردی است که برای خانوادههایی که به دنبال ورود بدون حاشیه و کمریسک به دنیای برقیها هستند و به دنبال هیجان حداکثری نیستند، گزینهای منطقی و عملی بهنظر میرسد. این خودرو بیشتر بر روی روزمرگی و راحتی متمرکز است تا نمایش عملکرد خیرهکننده.
